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交通标志牌

　　车道及限速信息标志，这个应该就不用多说了，基本上过高速的都知道，如果连这个都不明白，那估计也是白瞎了。在每条高速公路上都会有限速的交通标志牌，比如限速100km/h、120km/h，每个车道的限速信息都是不一样的，一旦行驶，那么问题就来了。目的地信息交通标志牌，这个也很常见，在途径不同城市和地区的时候，都会有每隔一段距离进行提醒的标注，这就可以提前作出规划。

交通指示牌制作一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。

交通路牌材质：反光膜+铝板+铝槽

反光膜级别：进口德国IV类/德国V类/德国超工程级/3M工程级/3M级/3M钻石级反光膜等。

规格尺寸：由客户提供

加工定制：是

标志类型：道路交通路牌/交通指示牌制作

板面颜色：一般公路为蓝底、白图案；高速公路一般为绿底、白图案。

标志支撑结构的安装应在根部混凝土强度达到要求并经监理工程师批准后进行。支柱的法兰和混凝土根部的基础法兰应平整、紧密，道路交通牌的地脚螺栓应配合牢固，拧紧螺栓后支柱不得歪斜；设备标志牌完成后，检查并调整标志牌的平直度和高度，使其符合规定要求。 　

　一般应考虑交通牌的设置，布局应合理，防止信息不足或超载现象。反光交通牌的信息应当连通，重要信息应当重复。交通牌一般应设置在道路右侧或车行道上方；也可以根据具体情况设置在左侧，也可以两边一起设置。

交通标志牌预埋件在施工时需要注意什么

7、槽预埋件水平标高控制是施工过程中的一个重难点。现场测量人员在悬挑板侧模上弹出标高线，作为预埋件标高控制线，电焊工按照依次准确定位。这，固然较准确，控制较好，但混凝土浇筑后，效果并不乐观，后经过现场分析，发现挑板下模板支撑并不牢固，浇筑混凝土后模板发生变形，导致预埋件也下沉，产生偏差。因此，我们组织木工进行技术交底，对挑板处模板支撑体系进行加固，保证模板不会发生较大变形。

8、预埋件焊至挑板钢筋上，容易在混凝土浇筑时由于振动集中而发生移位，产生过大的偏差。因此，应采取必要的加固措施是必要的。通过研究试验，我们采用双加固方案，将预埋件用铁钉固定在模板上，再焊至板底筋上，几乎没多大偏位，效果较为显着。